Wacana Komisi Ojol 10 Persen Menguat, Ini Respons Menhub dan Aplikator

Platform seperti GoTo, menurut laporan keuangan, hanya memiliki margin laba 3–5 persen karena tingginya biaya investasi. Maka dari itu, menjaga komisi di angka 20 persen dianggap penting agar operasional tetap berjalan dan platform tidak terpaksa menghentikan layanan.

Baca Juga

Implementasi Aturan Baru Kemenhub, Potongan Komisi Layanan Motor Kini Jadi 8 Persen

Pandangan Ekonom: Komisi Ideal Perlu Diperoleh Lewat Kompetisi dan Regulasi Seimbang

Ekonom digital dari CELIOS, Nailul Huda, menyarankan agar besar kecilnya komisi sebaiknya ditentukan oleh mekanisme pasar, bukan aturan pemerintah. Menurutnya, aplikator yang mampu menawarkan komisi lebih rendah akan lebih diminati oleh mitra.

Di sisi lain, ekonom dari Bright Institute, Awalil Rizky, menilai bahwa potongan komisi merupakan praktik wajar sebagai imbalan atas pemanfaatan infrastruktur digital milik platform. Menurutnya, solusi terbaik adalah menemukan titik keadilan antara beban perusahaan dan mitra pengemudi, dengan regulasi yang tidak menekan salah satu pihak.

Baca Juga

Detail Kebijakan dan Skema Bonus Hari Raya 2026 untuk Pengemudi Ojol

Awalil juga mengingatkan bahwa baik driver maupun aplikator sama-sama menanggung biaya: driver menghadapi risiko kerja dan operasional harian, sementara perusahaan membiayai server, teknologi, dan sistem keamanan layanan.

Editor: Rizal Fadillah